El Alto precio de la Competitividad y Nissan en el automóvil

El de Producción de Nissan Europa vicepresidente, John Martin, el desembarco en Barcelona ligero de equipaje. En Vísperas de la Navidad de 2012, Martin relámpago Hizo Un viaje a la Fábrica de la Zona Franca con el objetivo m de rematar un laborioso Acuerdo Que se empezo a Negociar DESPUÉS del Verano del Año Pasado. Tenia prisa y eso si notaba a Cada Paso Que Daba. En el camino fue CONSEGUIR Las Horas en Pocas Firmas de los Dirigentes Sindicales de la planta para volver con Rapidez en Sunderland de Oficina En El pacto rubricado en La Cartera Y UNOS ofrecerlo a los Superiores en los cuarteles generales de Nissan de Yokohama y en París. La Dificultad para rebajar los Costes ESTABA Poniendo Cada Vez Más a los nerviosos Maximos Directivos de la Alianza Renault-Nissan, veian CÓMO ESTABA se que llegando al Límite Que obligaría a retrasar la adjudicación de Un Nuevo para el turismo catalán planificada Factoría.

John Martin Pero que vio de la Misión era complicada de lo Más y empezo espera que Lanzar la caballería Por Encima de los Directivos de Nissan en España y los de Dirigentes de CCOO y UGT. Lo Que Tenia Que Ser Un viaje de uñas horas si se convirtio en Una estancia de UNOS Tres días en Barcelona Marcados POR Voltaje El Alto. ¿Qué es ensuciar la Estrategia de directivo de la filial de la multinacional franco-japonesa Europea? Martin Queria reeditar la Negociación cerrada en enero de 2010 Que permitio la adjudicación de la Manufacture de un ‘pick up’ a la planta barcelonesa. ENTONCES FUE La Clave de UGT junto con la firma del sindicato Sigen-USOC, Que Daba la majority NECESARIO para rubricar un Acuerdo de congelación salarial y de Mejora de Flexibilidad interna para aumentar ¿o Reducir Los días de Actividad. ESE el Acuerdo supusó Aislamiento de CCOO, CGT En que se alineó con la Oposición y Tuvo Que Atravesar una travesía del desierto de 2012 Hasta En La Que la Dirección de la Compañía intentaba asfixiar a la Sección Sindical.

Pero el Acuerdo para la ‘pick up’ Firmado en enero de 2011 y Las Elecciones Sindicales posteriores dejaron una herida profunda Que Entre los dos sindicatos mayoritarios Llevaron al Ambas centrales en Impulsar un protocolo sanitario de Unidad de Acción para resolver Disputas SIMILARES, Que Ya Se conoce Como en el mundillo sindical la cláusula de Nissan. Esa cláusula si Activo en diciembre de 2012 y por Pillo sorpresa para John Martin.
En vista de Desafío sindical, el directivo Enviado en Barcelona por la Dirección de Renault-Nissan Hizo de aprendiz de “costo killer ‘por excelencia y presidente del grupo, Carlos Ghosn, y presionó en CCOO y UGT en Público y En Privado. Martin de los Ataques si dirigían Puñales Como, a los Dirigentes Sindicales en La Fábrica ya SUS Superiores en las Federaciones Metalúrgicas y en las Ejecutivas de Cataluña y España. Trato de los irresponsables POR POR tirar de las perlas de una inversión de Más de 100 Millones Que iba en el año 1000 crear de empleos en la planta Propia y Otros 3000 en los Proveedores.

El “costo asesino ‘con el Apoyo de cuenta europea del consejero director general de Nissan Motor Ibérica, Frank Torres, Que Igual Que a Martin lanzaba contras los Mensajes en los Sindicatos Los Medios de Comunicación casos un diario from Mediados de diciembre. De la teoría consistia En que las centrales “Que Tienen entendre la Competitividad Entre Fábricas Grupo de las Naciones Unidas mismo” Y Que Si Se dejaba Pasar el tren significaría el inicio del fin de la Presencia de Nissan en Barcelona industrial.

Los Maximos Dirigentes del Metal de CCOO y UGT, Javier Pacheco e Isabel Martínez, respectivamente, aguantaron estoicamente Chaparron El que les empapaba mantuvieron cláusula y con La Nueva Unidad de uñas insólitas comparecencias CONJUNTAS Ante la prensa y con asambleas ‘Unitarias De ayuda. En caso de este, CCOO, Que Fue el director blanco de los Torpedos de la Dirección de la Compañía, pedia paciencia a UGT Resistir párrafo Hasta Que la Empresa flexibilizara de la postura en El Punto En que la ruptura si es real Hacia Cada Vez más. La Empresa exigía una rebaja salarial del 40% de para Los Nuevos Que se incorporaran Empleados Que se iba suavizando Quedarse Estancada Hasta En un 20% de por Vida RESPECTO A la plantilla reales.

CCOO el Tenia Mucho Más Que Otros complicado sindicatos párrafo ESE Aceptar sacrificio, por muy suculenta Que Fuera la Inversión DEBIDO prometida al anterior anterior intento de doble escala salarial de Nissan Que denunciado ante la Justicia Que tenía que considerarse un discrimination desde justification. El Escalón salarial en Aquel momento, Que fue del 25%, Fue Por Aceptado Sigen UGT y por la Creación De Empleo para valorar Que permitia.

Por tanto, en la Negociación Laboral para CONSEGUIR la adjudicación del nuevo turismo de Nissan si Puso a prueba La Resistencia de Todas las COSTURAS, el las de la Relación con direccion Española y Mundial de Nissan de Como Las Que Hay Entre Los Mismos sindicatos. ejecutivo Algún de UGT Recuerda Días Ahora Aquellos con una Sensación de estar ¿Al Borde del precipicio y en la dificil tesitura de Tener que Entre Decidir ceder al órdago de la Empresa para “guardar” la Fábrica pero con una factura sindical de Pendiente a costas imprévisible o Tensar arriesgarse Mas bien en la cuerda con la Dirección y la Unidad Mantener con CCOO. “En ALGÚN tiempo estuvimos tentados de tirar la toalla y Garantizar la creacion de Los Nuevos empleos”, Asegura un ejecutivo ugetista.

La estrategia del déjà vu de la Empresa
Sin duda, la reiteración Hasta caer en el déjà vu de la Estrategia de Nissan negociadora Acabó jugando en su contra. El anuncio, en Apariencia solemne, de Que la Dirección de la Compañía tiene Acordado sin Asignar a la planta de Barcelona un Vehículo Y Que, por tanto en el futuro corre peligro por La Falta de Renovación de los Modelos en fabricar si Vivio also in EL el caso de la fuerza Negociación para la Producción de la adjudicar ‘pick up’. Como el Paso al pastor mentiroso en el cuento, Nissan Por Dios Credibilidad En sus avisos y ESO Fue Por los sindicatos explotado para arañar ALGUNAS concesiones de última hora. El efecto boomerang recibio la Empresa Que Entre algunos adj periodistas también Crecio para Poner en entredicho los informadores el de las reiteradas Amenazas prensa gráfica Como solidez de Nissan utilizando el canal de transmisión. El problema detectado Fue Por Directivos retrospectiva de Nissan, admitían Que Que si que volver un tuvieran Negociar un Acuerdo de Estas características modificarían de la Estrategia para hacerla “más Efectiva”.

Pero, ¿Ibán de farol Frank Torres y John Martin? A favor de la restructuring Jugaba con fuerza Aplicada por la Compañía Jahr UNOS los antes, Que en UNOS 900 eliminaron empleos Como el precio párrafo Evitar Que Cierre Japón habia Decidido, segun aseguró el “presidente” José Montilla. Pero es Indudable Que en el Lado de la Empresa en la mesa de Negociación sentaban si no hay Sólo Los Directivos de la marca, hasta Que iban a las Reuniones acompañados Por Un Ejercito de parados simbólicos fijaban Que Sus Ojos En Los Representantes Sindicales. Esa pressure A MEDIDA que se fue acrecentando Pasaban los Días y la Empresa redoblaba la dureza de Sus Mensajes ante cerrazón sindical denunciaba Que la Empresa. “Si no hubieramos Firmado el Acuerdo, A Pesar del precio para bronceado top Los Nuevos Trabajadores, la sociedad si Hubiera Tirado Nosotros contraindicaciones Porque No Entendido lo Hubiera. Nos jugábamos la existencia “, reconoce uno de los Negociadores.

Con Estós Ingredientes, John Martin seguia poniéndose nervioso Y lanzando improperios interlocutores sus contra Sindicales. La sangre fría de CCOO y UGT la exasperaba A MEDIDA Que se acercaban las fiestas de Navidad, Que las interrumpirían Inevitablemente Conversaciones. Por eso de forma insistente intención de alargar los Contactos casos la del hasta Nochebuena Poniendo a disposicion Sindicales Los Medios de los Líderes de transporte Para Que necesitaran desplazarse de forma Rápida. Reiteradamente llamo a la puerta de la Generalidad en busca de apoyo, pronto from El Que le presidente Artur Mas, el ‘conseller’ Felip Puig y el director general de Relacions Laborals, Ramón Bonastre, los antes de Concluir con la mediación Éxito y ganarse un ascensor, al secretario de Ocupació. Para Puig, supusó fresca oxígeno Tras Dejar el Departamento de Interior acosado por Sobre las Investigaciones Actuaciones desproporcionadas de los Mossos en ALGUNAS Manifestaciones. Y para Artur Mas, el Éxito en definitiva si Nissan tiene Convertido En Una medalla recurrente con Que El presidente catalán intención de ejemplificar las bondades de la nueva Política industrial Que Quiere change implantar a Francesc Xavier Mena por Felip Puig.

Pero ni los Directivos ni la Generalitat hicieron change de Opinión Para Que a los sindicatos apuraran la Negociación en Vísperas de las Navidades y el placet dieran en la rebaja Costes De que exigía la multinacional japonesa. John Martin Tuvo Que Hacer La Maleta Y VOLVER AL en Reino Unido estafadores Las Manos Vacías. FUE ENTONCES CUANDO Nissan dios perdido por the example Para La planta de Barcelona, ​​a la Predicción Que Una muerte por inanición lenta, ya que no Volver a cargar contra los sindicatos.

Pero eso no Todo fue. El Grupo Renault-Nissan Coloco la Producción desperdiciada por Barcelona, ​​en El Tablero mundial de Sus Fábricas EUROPEAS necesitadas de Carga de Trabajo. Durante Semanas Unas, el uso de la Compañía de las forma equívoca 80.000 unidades de la Zona Franca zanahoria Como párr CONSEGUIR un Acuerdo de moderación salarial y de aumento de la de flexibility abultada interna para su plantilla en Francia y para Evitar el Cierre De Una planta de Renault. Con El Tiempo quedaria Claro que se trataba de Un Juego de Espejos de Renault-Nissan para Reducir Costes en España y Francia con un papel oculta: en el mapa productivo Europea párrafo ideales el grupo, Barcelona si quedaba con el nuevo turismo, y el sucesor ciudad del Almera, Francia asumiría el turismo de Otro y Nissan Sunderland seguiría completamente saturada.

El acto penúltima
Unas Semanas Despues De CONSEGUIR el Acuerdo y la adjudicación en Barcelona de la Producción de 80.000 unidades de turismo Que competirá con los Superventas Como el Volkswagen Golf, Peugeot 308 y Seat Leon, John Martin MANTENIA el tono crítico AUNQUE los sindicatos Menos con agresividad: “La planta de Barcelona es Una de mis hijas y sostiene potencial Mucho. Pero parece que no los sindicatos estuvieron a la altura del momento, actuaban en defensa de Sus Propios: intereses y no de Los intereses generales de los Trabajadores y Los parados “.

La Respuesta de los sindicatos a la ruptura escenificada por La Compañía FUE la de los Esforzarse calmar animos Fuera y Dentro de la planta. Por los pasillos de las naves de la Zona Franca habia nervios y algunos adj un pedian los Trabajadores cuentas por Haber sindicatos tensado la cuerda haberse roto hasta, en Apariencia. Otros Daban un animos SUS Representantes por Haber aguantado el fuerte pressure empresarial con el convencimiento de Que El Comunicado de la firma en El que desahuciaba a la plantilla de Barcelona no fue El último movimiento en la partida.

Estaban en lo Cierto. CCOO y UGT necesitaban una salida honrosa Que pusiera fuego el en la Dirección de la Empresa en Lugar de Ellos para liberarse tanto de la Presión Que los atenazaba, párr Lo Que pergeñaron una alternativa Propuesta Que justificaba la doble escala salarial con un mecanismo m de ingeniosa Formación de Los Nuevos Empleados, Que de la ESA Manera trabajarán Horas Menos Que compañeros SUS. Aceptaban la rebaja de Costes Para Las incorporaciones Nuevas a Mismo Tiempo Pero si cubrían las espaldas desde el Punto de Vista judicial, párrafo Evitar el Riesgo De que la Medida Fuera Declarado NuevaMente contraria a la constitucional equality, Asi Como Desde el Punto de Vista Político párrafo justificar la cesión y Evitar un peligroso precedente en la Negociación colectiva.

Pacto de Compromiso
This Propuesta Conjunta Junto a asamblea de ‘ayuda de CCOO y UGT en La que se Respaldo alternativa were Las Llaves para Pasar la pelota al tejado de la Empresa y finalmente desbloquear el Acuerdo. Inicialmente, los Negociadores de la Empresa si resistían a la fórmula Aceptar this a poco Verla operativa en la gestión de los turnos diem de Trabajo para Empleados Coincidir con plena jornada y Otros Que Que tendran dedicar una parte de de Tiempo de Trabajo en Formarse. Algunos adj Dirigentes Sindicales admitían también, con Pequeña boca, las Dificultad de LLEVAR A la Práctica La Formacion constantes soles de los Empleados. A la PREGUNTA de que estarían formándose Indefinidamente, afirmaban Que “es imposible si Trata de la ONU pacto de Compromiso para el Strive suprimir escalón salarial Entre los Viejos Nuevos y Los Empleados Más adelante”.

Ante un convencimiento similares por parte de la Dirección probablemente, de Nissan Acepto finalmente Fórmula, Que No se altera la base de la doble escala salarial aumento ni el Efectivo del tiempo de Trabajo el aumento de de los Días y Anuales con Reducción de las Pausas. Los SEE: medidas junto con el ritmo de aumento de ensamblaje en La Línea de la Zona Franca de han Sido Las Primeras en aplicarse a la plantilla real de la Zona Franca. En la última fase de la Negociación afloraron los celos y Entre recelos sindicatos que sé de acusaban Strive Desbloqueo de capitalizar el Acuerdo con Propuestas de paternidad en caso ALGÚN dudosa. Eso si nitidez con vio con el Blindaje introducido para la plantilla real en Caso de Despidos colectivos, Para Los Empleados Que Los Nuevos estarían predominados. “Esa cláusula salio en la fase anterior de la Negociación abandonada Pero FUE Hasta Que La Recuperación CCOO justificar Para Que finalmente aceptaba la escala doble”, explicaba un ejecutivo del USOC.

La consecución del Acuerdo ha SITUADO a Máximo español directivo, Frank Torres, en Una buena s posición en el ranking de de Ejecutivos internacional del grupo. Torres conoce bien los entresijos de la Fábrica de la Zona Franca y tiene aprovechado la oportunidad de inversion en Juego para CONSEGUIR viejas facturas pendientes Como la reduction, en el futuro, de los salarios Actuales, califica de Los Que Más altos de España. Y La Fábrica de Barcelona tiene Subido PELDAÑOS Varios en la Competitividad Mundial de la ex-japonés grupo: “Barcelona tiene todo para Ser competitivo:. Buenas infraestructuras, una industria de gran alcance, Trabajadores muy bien preparado un entorno agradable para Trabajar” Son de Palabras John Martin pronunciadas con posterioridad al pacto.

“La Fábrica de Barcelona tiene Decidido Que Quiere Ser competitivos en el futuro gracias al Acuerdo firmado. Nissan decide Dónde Fabrica En sus Modelos basados ​​en la Competitividad, no somos una Organización de Caridad”, DIJO Trevor Mann, Nissan responsable de productivo para el área de Europa y Oriente Medio. el aparente idilio Entre la cúpula de Nissan en Europa, en la Fábrica Formada Británica Sunderland, y la Fábrica catalán otrora correosa promete llevar Otros Capítulos Porque John Martin Afirmo que se plantearían ampliar de Capacidad a partir del 2015 ” es la demanda f del Mercado de él Hace necessary. “Ese Año, this Que espera la Zona Franca Llegue una Producción de 200.000 UNIDADES Anuales con casos estara saturada lo Que.

Pero Nissan necesitará previsiblemente Más s capacidad productiva teniendo en Cuenta Que Tiene en marcha un importante Ofensiva con Comercial El Lanzamiento de Nuevos Modelos Que Quiere ensamblar en Europa. Ahora unicamente Queda por ver Cuánto durara la calma en Barcelona Trás años unos “movidos” Muy, Como recuerdan los sindicatos.

La Negociación del Acuerdo de Nissan Marcado una inflexión en las Fábricas del automóvil en España en el camino Iniciado con el pacto de asiento para lograr v la Producción del Audi Q3 en Martorell. Los devaluación Fruto De La crisis y de las Multinacionales oportunismo internos del automóvil si Extiende Como un Reguero de pólvora por las Grandes Fábricas españolas. Unas Semanas Despues De Que se rubricara el Acuerdo de Nissan si firmaron Otros con El Mismo objetivo m de los Costes Laborales rebajar Entre un 20% y un 25% de las Naciones Unidas en las Factorías de Opel, Ford y PSA.

Todos los Acuerdos Tienen una Común denominador: congelación salarial para los Empleados ya en plantilla, Más Tiempo de Trabajo y Efectivo, probablemente la más importante, un doble con sueldos escala de Acceso Y institución 17.000 20.000 euros brutos Anuales, Lo Que Los Que es igual Nuevos Trabajadores Que tendran ensamblar Coches durante ocho horas al día por UNOS 1.000 euros Netos aL MES pOR 14 pagas. Y Encima tendran agradecidos Que Estar por la cola del Poder Abandonar Desempleo.

Con, los Fabricantes de Automóviles estan pasando el Rastrillo Por Las conditions En Las Últimas Décadas Laborales acumuladas párr CONSEGUIR un recorte impensable HACE UNOS Tan solo en Pocos años Situación reales. El órdago de Momento ESTA SALIENDO Les Bien o Como las aprobaciones demuestran de los Acuerdos Por Una amplía mayoria En Las asambleas de en Figueruelas Opel, Ford Almussafes en Y en Vigo de PSA.

De Momento, La Planta de Ford Es La Que offers a sueldo inicial más generosa, de UNOS 20.000 euros brutos Anuales. En Vigo y Figueruelas ofrecen UNOS 17.000 euros. In Todos Los Casos Existe un aumento progresivo de los salarios de entrada Hasta Llegar a pagar los NIVEL Empleados o Anteriores Muy próximo a El.

Se ESAS rebajas si hubieran Aceptado sin nada un cambio Serian Mucho Más desequilibradas un favor de las Compañías, Pero en Todos Los Casos Existe un Compromiso para ampliar las Plantillas con UNOS 3.000 empleos Entre Las Tres Nuevos Factorias. Eso sí, devaluados Empleos Séran, al Igual Que Ya Se pacto en Y Renault Nissan. En total, el Creación De Empleo comprometida con los mas Acuerdos Recientes rondará los 6.000.

Fábricas de las Grandes de España Vehículos afrontan un horizonte Nubes altas durante los años en los alrededores del cinco. El milagro español de la automoción en La Cumbre convocada sectorial por el Presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, en Barcelona. Rajoy Saco pecho de los 4.000 Millones de Inversión En El Automóvil Generados Gracias a devaluación interna apadrinada por el y por la ministra de Empleo, Fátima Báñez. “El sector del automóvil ha Sido uno de Los Que Han Sacado más provecho de la Reforma Laboral”, confeso Rajoy. Es Una verdad a medias. La industria de la automoción tiene esgrimido la reforma laboral Más de Como Para Ser Que Amenaza está implícita en Aplicada Unas Fábricas por La que se caracterizan cultura de pacto.
Antonio Fuentes
redactor laboral de “El Periódico de Catalunya”